城市有62个（包含地方***批复的）淮安、南平、珠海、三亚、泉州、台州、黄石、渭南、安顺、红河州、文山州、德令哈、天水、毕节、泸州、黔南州、弥勒、瑞丽等18个城市），规划线网长度7321.1公里，规划车站4465座，其中换乘站1174座，换乘站占比为26.3%。
最近多地出现了社会面新增的确诊病例，外出受阻，更有的地方实行静默管理，那么在这样的情况下，哪些地方可以正常进出北京，哪些地方又被限制了呢？接下来给大家分析一下。
其实这是一个相对动态的，并不是一成不变的。
根据目前的疫情防控政策，对于进出北京的外地人，是有着相对严格的限制的，那就是你所在地处于哪种疫情程度，以及你的旅居史来确定的。
1、所在地为疫情中、高风险地区的人员，目前是暂不允许进入北京的。所以疫情中高风险所在地级市及下属的县市级人员，是不让进入北京的；
2、过去14天内有疫情中、高风险地区旅居史的人员，是不允许进入北京的；
3、疫情中、高风险所在地，或14天内有疫情中、高风险旅居史的人员，“北京健康宝”的赋码状态直接调整为黄码，尽量选择居家隔离。
其实查询自己所处地区的风险等级非常简单，直接可以通过小程序进行查询；另外也可以通过相应的票务信息查询。
1、通过小程序查询
直接在微信中搜索“国务院客户端”小程序，可查询所在地风险等级和全国风险等级的信息。并且还可以查询核酸检测机构、核酸检测证明、疫情风险查询、防疫行程卡等几十项便民服务。
能否正常进京，主要看几个因素吧。
第一个是中高风险地区，按照现在的第九版***肺炎疫情防控方案，如果是在中高风险地区想要进京的，一般来说会被北京健康宝赋码，也就是得不到绿码，有可能是黄码和红码。这样的情况下，实际上你都根本买不了飞机票和火车票，如果是省际客运停运的话，乘坐上面的公共交通也是没有办法买票的。
如果是自驾，你也过不了检查站这一关。原来进京就有检查站，疫情发生以后，实际上检查站的功能更加多元化了，最大的功能和作用之一，就是在省界收费站或者检查站查验进京人群的核酸阴性证明和北京健康宝。
有了这两个指引，基本上已经可以使得大多数的想要进京的人群会主动查看自己的健康宝是否符合要求。但还有一种情况，那就是如果如果你出发的时候并不在中高风险地区，但是疫情出现了，或者是你和阳性人员有时空交集，这样有可能在你进京后还会被健康宝弹窗，这种情况挺多的。
7天内出现本土疫情的县（市、区、旗）人员严格限制进返京，已抵京的分类落实隔离观察、健康监测、核酸检测等措施，居家期间不外出。其他人员持48小时内核酸阴性证明和“北京健康宝”绿码正常进返京，在抵京后以及出现涉疫风险、疑似症状时，都要第一时间通过电话、微信等方式主动向社区（村）、酒店或单位报告，本人及同住人员配合做好排查管理、健康监测。健康宝有弹窗不能进京，需要先解除弹窗。
楼主很高兴回答您的问题
2022十一后进京有要求吗？
答：新增了返京后居家健康监测3天，需要注意的是：7天内出现本土疫情的县（市、区、旗）人员严格限制进返京，已抵京的分类落实隔离观察、健康监测、核酸检测等措施，居家期间不外出。
进京具体政策：
核酸检测规定：
1、持48小时内核酸阴性证明和“北京健康宝”绿码正常进返京
2、抵京后开展3天2检（抵京24小时内完成一次核酸检测，间隔24小时后、抵京72小时内完成第二次核酸检测），涉疫风险人员配合落实居家（店）健康监测等防疫措施。
隔离规定：返京后居家健康监测3天，其他隔离要求以所在社区、单位、酒店宾馆等具体防疫政策为准
1、对密切接触者、直航北京入境人员实行“7天集中隔离+3天居家健康监测”
2、对密接的密接实行7天居家隔离
沈海高速公路原属“同三高速”的一部分，现为国家高速公路统一规划中的沈阳－海口路线，是唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路。国家编号为：G15。 （以前的同三高速公路也称010国道，或“国道010线”、“G010线”，始于黑龙江省同江市，终点为海南省的三亚市，全长5700千米）。
途经城市： 沈阳—大连—烟台—青岛—连云港—上海—宁波—台州—温州—福州—莆田—泉州—晋江—厦门—漳州—深圳—广州—湛江—海安—海口沈海高速泉州段 辽宁段：沈阳至大连段已通，大连土羊高速段2007年底通车。
同三高速，国家十几年前规划的高速公路网“五纵七横”***中的一条，起点为黑龙江省同江市，重点为海南省三亚市。但现在此***已终止。现在的高速公路网***为“7918”***，沈海高速为“九纵”中的一条，***用原来同三高速的路线，起点辽宁省沈阳市，终点海南省海口市。国家编号G15。是我国目前唯一贯穿全部东部沿海地区的高速公路。现除大连-威海段（烟台段？待考），海安-海口段由于地理原因规划建造海底隧道外，其他已全线贯通。
同三高速的部分路段叫沈海高速。是因为交通部最新规划。
根据交通部最新规划，同三高速公路的主要路段沈阳至海口段改为沈海高速公路，编号G15，其余部分哈尔滨至沈阳段编入京哈高速公路(沈阳至哈尔滨路段，包括沈阳-四平、四平-长春、长春-哈尔滨三部分)，编号G1。同江至哈尔滨段改编为绥满高速(G10)的联络线G1011哈同高速公路（哈尔滨-同江）。海南省海口至三亚路段编入海南环线高速公路(东半环，海口-琼海-万宁-三亚)，编号G98。
吉利控股集团为吉利母公司，董事长为李书福，安聪慧担任总裁。
吉利旗下划分为吉利汽车集团、沃尔沃集团、吉利商用车集团、吉利集团（新业务）、铭泰集团5大集团。
1）吉利汽车集团，也就是吉利常规业务版块，吉利汽车集团旗下品牌有：吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车。其中，2017年，吉利控股分别收购了马来西亚宝腾汽车和英国豪华跑车品牌路特斯，并全面负责运营管理。
2）沃尔沃汽车集团旗下品牌分别为：沃尔沃汽车和高端品牌POLESTAR。
3）吉利商用车集团旗下品牌为：伦敦电动车LEVC和远程商用车。其中伦敦电动车LEVC是在2017年由伦敦出租车公司LTC更名而来，并且发布了全新全新品牌Logo。据了解，伦敦电动车LEVC旗下首款产品LEVC eTX出租车将在2019年进行国产，并投入国内出租市场之中。远程商用车品牌是2016年10月26日正式发布，成为国内第一家专注新能源的商用车品牌。
4）吉利集团（新业务），旗下品牌有曹操专车、Terrafugia太力飞行汽车、钱江摩托等品牌。
5）铭泰集团全称为铭泰投资发展集团，是依托吉利控股集团的雄厚汽车产业基础而建立，业务专注于高等教育、体育运动、文化旅游。健康服务等领域的产业投资和运用管理。目前下属有40余家企业。
中国最大的民营汽车制造商--吉利正在进军卫星业务。在过去十年左右的时间里，吉利已经扩大了其业务范围，从卡车运输、到高速列车、无人驾驶空中出租车再到沃尔沃。现在，它又宣布了一个新进军的领域-卫星领域。获悉，这家汽车公司宣布建立自己的卫星网络以此来实现其所称的“智能三维移动生态系统”。
吉利于周一宣布了将在浙江省港口城市台州建立一个卫星生产设施和测试中心。该设施将能建造“各种不同的卫星模型”，其中一些可能是为非吉利公司建造。
吉利表示，最早将于今年年底启动这一卫星网络，但没有透露具体规模。据路透社报道，该公司正在向该项目投入约3.26亿美元并最终实现每年制造500颗卫星的目标。
吉利表示，这些低轨道卫星将支持高速数据传输、精确导航和云计算，另外还将支持其车辆的快速空中更新以及向公司所有者“交付内容”。吉利似乎并不想开放像SpaceX和OneWeb正在建造的卫星群，也没有迹象表明这些卫星将用于标准互联网连接。
吉利指出，该业务里的导航部分可能特别有用，因为目前的GPS卫星因为轨道高的关系而只能精确到几米。吉利称，低轨道卫星的精确度可以达到1厘米以内。“这种准确性不仅对汽车很重要，对无人驾驶飞行也很重要，”一名公司代表说道。
吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。
乘用车板块的业务我们都很熟悉了，自家的根基吉利汽车、纯电品牌几何汽车、与沃尔沃合资成立的领克汽车、收购的宝腾汽车和路特斯汽车、与奔驰合资成立的Smart汽车，以及沃尔沃汽车和其高端新能源品牌极星汽车。
吉利科技集团的主要业务板块在创新领域，目前有曹操出行、大力飞行汽车、钱江摩托、国铁吉讯、时空道宇等公司。其中，曹操出行主攻专车领域，已经很知名了；大力飞行汽车是吉利2017年收购的一家美国新创公司，主攻飞行汽车；国铁吉讯由中铁投与吉利、腾讯携手共同组建，主要负责动车组WiFi平台建设和经营；时空道宇主要研发低轨卫星，前几天已经宣布完成了首发双星定型研制，今年将发射入轨。
吉利新能源商用车集团很明显就是做商用车的，有伦敦电动汽车和远程汽车两大品牌。前者是吉利收购的，那款很有英伦范的吉利英伦TX就是该公司的产品；后者成立于2016年，主要研发生产纯电城市商用车和甲醇公路商用车。
铭泰集团和汽车就没啥关系了，专注高等教育、体育运动、文化旅游、健康服务、新商业等领域。有意思的是，铭泰集团下的铭泰教育还创办了北京吉利学院、三亚学院、三亚理工职业学院、浙江汽车职业技术学院、湖南吉利汽车职业技术学院等8所院校。
3月3日消息，吉利汽车集团副总裁杨学良在微博表示，作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉利开始全面布局商业卫星领域，打造天地一体化出行生态圈。未来，吉利还将立足航天技术，与智能制造、未来出行、大数据等行业深度融合，建立开放共赢的合作生态。
