江西2023年农业定向培养的报名方式通常在每年的招生期间官方网站上公布。一般应该到江西省教育招生考试院的官方网站查询具体报考要求和报名时间，按照要求填写网上报名表，上传相关材料，并按时交付报名费即可完成报名。具体要求可能因年份和招生***而异，建议考生详细阅读招生公告，以免错过报名时间和要求。
余干县黄金埠中学 366分 720/722
2023年上饶市余干县高中招生录取分数线公布,具体如下:
最低控制线:
余干县:295分
余干中学577分、
余干一中546分、
余干新时代学校509分。
第二批高中分数线
上饶位于江西省东北部，是江西、浙江、福建、安徽交界处的交通枢纽，最近几年有成为高铁枢纽的趋势。我们来看一下有哪些高铁从上饶经过。
首先是即将开工建设的昌景黄高铁。该高铁根据***今年下半年动工，2023年完工，设计时速为350公里，总长度280多公里。途径江西省没内上饶市，东部抵达安徽黄山市，该高铁修成后将为上饶人民开通通往南昌、上海的第二通道，方便了上饶人民的出行。
上饶目前已开通了京福高铁和沪昆高铁，形成可高铁交通的十字架。京福高铁从北京引出经上饶发到福州，是上饶南北交通大动脉。沪昆高铁由上海发车，经上饶达到昆明，使上饶连接东西。
依托高铁形成的良好优势，上饶已经跻身于全国***通枢纽。为了充分发挥高铁的优势，上饶经上级部门同意成立了高铁经济实验区，上饶将要成为又一个因铁路而兴起的城市。
祝福上饶，凭借高铁的东风，上饶一定会乘风破浪，更上一层楼。
上饶站是江西省境内客运列车停靠最多的站台，是东南西北四个方向通350公里时速高铁综合枢纽换乘站。可直接抵达上海、南昌、杭州、九江、青岛、厦门、南京等等全国众多知名的城市。所以上饶站绝对是一个核心交通站，不仅连接广泛，更是四通八达。
上饶站是全国第三十个交叉四方向全350公里时速高铁枢纽换乘站，根据以每个单车来计算，上饶站是江西省境内高铁G站停靠量最多的站台，也是日停靠旅客数量最多的站台。
在长达80多年的历史中，由最开始的单线铁路到双线铁路一步步的进展，到后来的电气化牵引、东西向高铁贯通、西北向高铁贯通从而逐步成为高铁枢纽核心。
上饶东联浙江、南挺福建、北接安徽，处于长三角经济区、海西经济区、鄱阳湖生态经济区三区交汇处。自古就有“上乘富饶、生态之都”“八方通衢”和“豫章第一门户”之称。
2016年1月，江西省两会上，上饶被定为建设省域中心城市、赣浙闽皖四省交界高铁枢纽城市、江西融入长三角对接海西的桥头堡、生态宜居示范城市和国内外有影响的旅游目的地。
目前上饶轨道交通三条线约95公里跨坐式单轨线网规划也通过省住建厅评审，分别有1号线，总厂21.15千米，经开区—旭日大道—市行政中心—带湖路—三清山大道—上饶火车站—长亭路，2号线总长27.9千米，三清山机场—上饶集中营—三江客运站—万达广场—市行政中心—奥体中心—清水—灵山服务中心，3号线总长43.5千米，晶科大道—滨江路—三江客运站—朝阳镇—盘山—广丰区***—下溪—广丰北。
沪昆高铁：沿江而建，连接上海和昆明，这条高铁路线***于未来几年内完成并通车。
南昌至合肥高速铁路：这条高铁路线将连接南昌和合肥，途经上饶和宣城等城市。该线即将开工建设。
广深港高铁：这条高速铁路连接了广州和香港，并在江门、深圳、东莞、惠州等城市设立站点。
至少在可预见的未来，上饶都不会再增加新的高铁线路，因为在国家层面的高铁规划中，并没有途经上饶的高铁线路，不过目前有一条在建的昌景黄高铁，这条铁路从南昌经景德镇到黄山，是杭昌高铁二线的组成部分，这条高铁建成后，从杭州出发，可以经杭黄高铁、昌景黄高铁到达南昌，而目前杭州到南昌的高铁车次大多走沪昆高铁。
只不过昌景黄高铁并没有经过上饶市区，而是途经上饶管辖的余干县和鄱阳县，设有余干站和鄱阳南站，这是余干和鄱阳两县的第一条时速达到350公里的高速铁路，建成后可以和沪昆高铁和京港高铁连接，加密江西省的高铁路网以及线路通达度。
但是途经上饶市区的高铁线路几乎已经定型了，将在未来很长时间内没有新的高铁线路接入。不过凭借沪昆以及合福两条高铁线路的十字交汇，上饶在目前以及未来很长时间都是江西省高铁最便利的城市，目前这一点省会南昌都无法企及，因为南昌目前仅有沪昆和京港两条高铁，而京港还未实现全线贯通，通达度大打折扣。
上饶，意为上乘富饶，生态上乘，物产富饶。它西拥鄱阳湖，东枕三清山，是闻名遐迩的米茶之乡。众所周知，上饶是江西第三城，但少有人知的是沪昆高铁和京福高铁的汇合使它成为中国第一个有高铁十字枢纽的地级市。
上饶，处赣皖浙闽四省交界，在鄱阳湖、海西、长三角三区之间，区位甚好，历史以来就商贸繁荣，也是交通要道。现在的上饶高铁建设也走在了省内外众多城市的前列，已建成杭长、合福、九衢高铁，加上2023年完工的昌景黄高铁，上饶全市12个县（区）市中除万年县外都会通达高铁。
至于万年何时能通高铁，我想时间也很快了。在上饶高铁的规划中有一个高大上的目标，那就是成为全国地级市中第一个建成米字型高铁枢纽的城市，这对于上饶人民来说应该是极具吸引力的。上饶要实现这个宏大目标，确实面临着不少挑战和周边城市的竞争，但上饶只要提前谋划，争取支持，尽力做好自己的铺垫工作，实现县县高铁覆盖乃至米字型枢纽也是水到渠成的事。
上饶现在是高铁十字大枢纽，在此基础上添加两条贯穿上饶市区的高铁就可以了，那这两条铁路的走向如何?借助现有铁路基础和上饶周边省市的规划铁路，上饶将建设杭州至深圳、温州至武汉两条高铁，而这两条铁路也是以最小代价和困难实现这一目标的最优选择。
按***杭州至深圳高铁途径浙赣闽粤四省，全线大多利用既有已建和在建高铁连缀而成。这些铁路分别是杭州至衢州高铁（在建，时速350，预计2022年通车）、南三龙（南平至三明至龙岩，已建成）、龙岩至龙川高铁（在建，时速350，预计2022年完工）、龙川至深圳（赣深高铁的一段，在建）。可以看出目前全线约1200公里的路线中只有衢州至南平段还没着落，到底是衢州绕弯过上饶接南平还是衢州经蒲城直线接南平，现在还是争议的焦点。当然，过上饶有人流和既有线路的优势，而过蒲城则线路更直。
温州至武汉高铁，线路以上饶为界，以西由武汉至九江高铁（已建成，时速250）、九江至鄱阳至上饶城际铁路（规划）两段组成;以东则可分近期和远期，近期走新建的上饶至江山复线接入温衢高铁，远期可走上饶至蒲城（新建）接规划的温武吉（温州至武夷山至吉安）高铁。这条铁路可以实现温州至武汉最近和最快的来往，但大部分路段尚处图纸阶段而且也面临着与周边城市的路线博弈，因此上饶及江西可以先人一步，做好铺垫，尽全力让本线从上饶穿过。
无法准确确定。
因为余干中学的录取人数与具体情况有关，例如每年报名人数和报考分数线等因素都会影响录取人数。
同时，今年录取人数还没有确定，需要等到录取结束后才能得知。
而根据往年的经验，余干中学每年录取的人数在200-300人左右。
当然，这只是一个大致的估计，具体情况还需要根据今年的具体情况来确定。
录取了1100人。
2023年上饶市余干县高中招生录取分数线公布，具体如下：最低控制线：余干县：295分、余干中学577分、余干一中546分余干新时代学校509分。
不确定。
因为目前的信息不足以确定2023年余干中学录取多少人。
录取人数与学校招生***、考生报名情况等因素相关。
需要等待相关部门公布招生***和考试信息后才能确定。
1380人。余干中学是一所具有保送资格的省属重点中学，创办于1923年秋，原名江西省私立玉亭中学，解放后改为现名。
学校现有建筑面积26000平方米，图书馆藏书50000余册，中文期刊上百种。有实验楼一幢，标准语音室一个，微机60余台，教学仪器设备价值数百万元。 学校师资力量雄厚，教职工总数240余人。
