广州的鞋类批发市场主要集中在广州火车站附近，其中在环市西路与站西路一带，已聚集了广州国际鞋业广场、欧陆鞋业广场、新大陆鞋业市场等12家鞋城和鞋材批发中心，经营商铺3,000多家，经销高、中、低档多种鞋类产品，现已成为全中国规模最大、品种最齐的鞋类产品集散地，除了站西路一带，在解放路一带也集中了较多鞋类批发市场，如大都市鞋城、解放鞋城等，但这里的产品档次一般较低。
能买套小房子(不是繁华城市),可以游遍中国(不是很奢华的),可以买部汽车(不是进口的),可以开一家不大的店卖点小饰品(不在中心街道),可以举办一次婚礼(不是很高档次但还说的过去的),可以存8万然后用2万研究***等它下仔(不一定能收会的),(本人现在正在研究小额投资的的风险与收益问题）
广州都市圈不可能独立于粤港澳大湾区框架下自身发展，必须在整合大湾区大框架内有***、有步骤、互补性、合作性地进行发展。在深莞惠、珠中江、广佛肇等三大内地9城市相互融合、相互竞争中逐步壮大。
融合清远
最近公布的***中，拟在清远构建粤港澳大湾区的蔬菜食品基地，也是进一步融入大湾区的步伐。清远到广州的城际轨道建设将更进一步缩短清远到广州的时间；清远长隆的投资规划建设，将打造广州北部地区的旅游高地，更是清远旅游服务业最大的亮点；再加上中大布匹市场拟变迁清远的***。这些也是更加是广州北部清远融入广州都市圈的节奏。
广佛同城
广佛同城早已打破了行政壁垒，实现相互之间的地铁、通勤、行政管理、商业布局、产业互补等方方面面的融合，是一座不是同一行政区域的城市融合，从国际视角看广佛要比许多合并一起的地区更像一个城市。佛山西站的开通更是广佛融合的代表之作，就如同广佛西站无疑。
肇庆跟进
肇庆是粤港澳大湾区内地9城市中最偏远和最不发达的地区，可广阔的土地面积必然会成为湾区的产业和经济发展承载之地。靠近肇庆边上的珠三角干线机场建设将会大大提升肇庆融合大湾区的步伐，与广佛都市圈也将进一步融合。
中山、东莞
中山本来是一个与广州距离遥远的地方，可南沙却把中山拉到了一起。18号快速线路也会对接中山，届时中山到广州南只需30分钟时间。广州中山同城化也将进入大家的视野。还有东莞虽然按照深莞惠的格局规划，可东莞差不多有一半的地方更加靠近广州，南沙虎门隔珠江口相望。多条地铁规划（超过5条以上）也相继进行建设布局。未来东莞必定会与广州相融。
总之，广州都市圈或者说广佛都市圈还会进一步与周边地区融合，产业互补、***共享、服务共享的机制。甚至在可以预见的未来还会同港深进行一体化，这样广佛、港深加东莞实现全面一体化，成为一个具有全球竞争力的超级大都市区。
